不管是插混还是增程，都能意味着省钱也自由？
(资料图片仅供参考)
自由是什么？
自由是可油可电，通勤用电、长途用油？
自由是纯电续航200公里+快充？
2月9日，零跑旗下第四款车型C11发布增程版车型预售价，新车共有两个配置，低配版15.98万元，高配版20万元。虽然有高低配之差异，但是这两款车的电池、目前，在售增程车型不多，但是有不少车企，将在今年陆续推出自己的增程产品。
有人说，零跑C11增程版15.98万元起售，拉低了增程SUV的价格下限，你赞同吗？
如果拼纯电续航的话，比电池？零跑C11的43.74kWh中航锂电电池，理想L7的40.9kWh蜂巢电池、问界的40kWh宁德时代电池，星越L的41.2kWh蜂巢电池，表现都如何？
在这里要说明一下，下面的续航里程都是WLTC工况下的数据，它也是相对而言，更符合中国真实工况的续航测试标准。
售价20万的零跑C11，纯电续航170公里；售价31.98万起的理想L7，纯电续航170公里；售价25.98万的问界M5和售价28.98万的问界M7，纯电续航150公里；售价23.97万的星越L增程电动版，纯电续航205公里。
零跑C11车重2.44吨，理想L7车重3.08吨，问界M5重2.595吨，星越L2.49吨，同样的电池容量、差异比较大的车重，零跑C11和理想L7跑出了相同的纯电续航，实属不应该。而和和同为中型SUV车型的问界M5相比，它还是有优势的，比竟，20公里的续航对于大多数都市通勤人来说，就是公司和家的单程距离；毕竟，这两款车之间差了5.98万元的价格。
如果比能耗的话，零跑C11的百公里馈电油耗，是6.8L，理想L7是7.6L，问界是6.4L，吉利星越是5.3L。排除车型大小的差异，增程车们的油耗数据差异并不大，不用过度在意。
那么，车主选车到底要比什么？零跑的增程车，除了便宜，它还有什么不一样的？
首先，续航、电池容量、油耗、补能速度，都略微比同级车型好了一丢丢的情况下，零跑还有100%自研的高性能油冷电驱总成，电机、变速器、控制器三合一，再加上主动式精确润滑技术、高寿命绝缘材料、IGBT结温保护，使得电驱系统的寿命从60万公里增加到了百万公里。
其次，做为首款可变架构油冷电驱动力总成，零跑C11所搭载的电驱系统可以满足平置、倾斜布置的需求。模块化的平台设计，可以兼容多种动力。
问界M5的1.5T四缸发动机拥有行业领先的15:1最高压缩比,41%的高热效率,3.2kW·h/L的最大发电效率。搭载与理想ONE同款的1.2T三缸发动机的零跑C11，你会担心它的静谧性和稳定性吗？采用电机转子“V”型8段斜极设计，降低了谐波，降低电磁激励、拓扑优化壳体结构和优化齿轮传递误差等多方面优化了辐射噪声，整车的NVH比特斯拉Model 3还要优秀。
再次，零跑创新的自研油冷增程器，传动结构简单，独特的喷淋冷却技术，可靠性高、免维护、噪声低，设计寿命大于60万公里。
最后，还有业内首创车端云端全时主动守护AI BMS，全时AI云端大数据智能电池管理，实时在线检测，还能在全生命周期内实现OTA，为用户带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。
人人都不想热失控，一但出现危险怎么办？零跑的BMS唤醒技术，在探测到热失控后会主动唤醒BMS、整车，上报预警信号、强制开启液冷系统，通过整车联动给电池系统迅速降温，延缓热失控蔓延，实现最强手段的车辆安全。
零跑C11增程版，预售价15.98万，纯电续航170公里，的确拉低了入手增程SUV的门槛。消费者是否为低价、增程买单，还需等正式上市后给出最终答案。
