作者 | 陈辉
主编 | 赵文华
在中国品牌中，坦克500(参数|询价)是一款具有里程碑意义的车型。不仅因为它开创了自主豪华硬派越野细分品类，获得行业一致认可，更重要的是，在它上市的2022年，新能源已经全面铺开，但长城坚决地上马了自主研发的3.0T大排量六缸发动机。这是一种实力，也是一种勇气。
(资料图片仅供参考)
市场同样对坦克500表达了诚意，上市至今，其累计销量已近3万台。要知道，它可是一台售价达到30多万的燃油车，在它之前，还没有哪个国产车能卖到这个价位。
如今。坦克500推出2023款，共3款配置，售价区间为33.5-39.5万元，与老款价格保持一致。
2023款车型肉眼可见的变化并不多，话说回来，坦克500初期上市时，3.0T+9AT动力总成、标配两把锁等越野配置、以及智能车机、L2级智驾辅助等科技配置已经顶得很满了，年改也只能从优化层面着手。这轮优化重点分为三个部分。
其一，提升稳定性。对硬派越野车而言，稳定性是根本，关键时刻甚至能决定驾乘者的安全。为做到在硬核越野场景中万无一失，2023款车型在原本可靠性就很高的老款基础进行了十余项核心升级。
首先升级软件，2023款坦克500针对中央电子控制器CEM电能量管理进行了策略升级，一方面优化动态和静态下的节电策略和机制；另一方面，对电池管理系统、电子差速锁等通讯类的诊断策略也进行了升级，整车的各类报警逻辑更加精准，驾驶过程中对车主的干扰再次降低。
其次升级硬件，2023款坦克500优化了后雷达挡泥板，以最大程度降低雨雪等恶劣天气对雷达传感器的干扰，进一步提升严苛环境下整车电器的适应性。同时通过增加电磁减震器线束防护、电磁减震器电磁阀位置优化、轮速传感器布置等优化升级，提升严苛路况下车辆整体的耐久及可靠性。
其二是动力性。长城汽车自主研发的这套3.0T+9AT的动力组合的匹配其实非常成熟，笔者在此前的试驾中，对其动力输出、换挡响应以及动力平顺性表现十分满意。2023款坦克500在此基础上，再次进行精细化调校，驾驶跟脚性明显提升，换挡及动力输出也更平顺。此外，它还通过优化高速及城市低速工况的换挡策略，带来更有质感的加速体验。值得一提的是，2023款坦克500标配变速器底护板，以更强的底盘防护，从容应对各种极端路况。
油耗优化也是这次的重点之一，2023款坦克500通过优化空调控制器精准算法及变速器城市工况下的换挡策略，配合智能启停使用，其综合油耗每百公里减少1-2L。当然，换挡及油耗优化也适配老款坦克500，通过进站升级，同样可以实现更好的加速体验以及更低的油耗水平。
其三是细节配置。特别是车机，2023款坦克500的车机系统以及功能菜单逻辑实现了全面优化，前排双大屏+后排控制屏的三屏联动将带来更极致的智能人车交互体验，语音交互更精准，系统响应更敏捷。
此外，2023款坦克500全系标配车载ETC，免去用户后期加装走线的麻烦。另外，Nappa真皮座椅舒享配置也有增加，除集成加热/通风与按摩功能外，还增加座椅靠背通风功能，舒适度。
最后说说
最后我们聊聊购买层面的事。2023款坦克500价格没变化，不过它针对前1000名下订用户给出了“享受标配前桥电控式差速锁及专属交车礼盒”的限量福利，其中，前桥电控式差速锁的价值为6000元，而这个配置对于硬派越野车在极限状态下的脱困帮助非常大。如果你有计划购买坦克500，那就赶紧下订，成为幸运的1/1000。
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